Електричний Audi Q6 e-tron 2027 року показав кращий результат, ніж його офіційний запас ходу за методикою EPA. У тесті Edmunds автомобіль проїхав близько 542 км, тоді як для випробуваної версії заявлено 484 км. Різниця склала приблизно 12%, але переносити цей результат на будь-які умови експлуатації не варто.
Не менш цікавим виявився показник споживання енергії. Під час тесту Q6 e-tron витрачав у середньому близько 18,2 кВт·год на 100 км. Для цієї конфігурації орієнтир EPA становить приблизно 21,7 кВт·год на 100 км. Таким чином, фактичне споживання виявилося приблизно на 16% нижчим за офіційний показник.
Однак методика Edmunds відрізняється від звичайної поїздки. Маршрут складався приблизно на 60% із міських доріг і на 40% із шосе, а середня швидкість становила близько 64 км/год. Клімат-контроль працював приблизно при 22°C, а автомобіль використовував найбільш економічний режим. На швидкісній трасі або взимку результат може бути значно нижчим.
Попри це, Q6 e-tron показав конкурентний результат серед преміальних електромобілів. За аналогічною методикою BMW iX xDrive45 проїхав близько 544 км, Cadillac Optiq — 546 км, а задньопривідний Polestar 3 — приблизно 554 км. Тобто Audi опинився зовсім поруч із лідерами цього тестування.
Важливо враховувати й конфігурацію автомобіля. Для Q6 e-tron 2027 року з 19-дюймовими колесами Audi заявляє вже до 523 км за EPA, тоді як протестована версія мала показник 484 км. Тому головний висновок тесту — не гарантовані 542 км для кожного власника, а хороша енергоефективність моделі. Реальний запас ходу найбільше залежатиме від швидкості, температури, стилю водіння та умов дороги.
