Попри підтримку надшвидкої зарядки потужністю до 450 кВт, електрокросовер Zeekr 7GT поступився Tesla Model 3 Long Range у розрахунковій поїздці на 600 км. За змодельованим маршрутом Tesla прибула на дев’ять хвилин раніше та витратила приблизно на 20 євро менше на зарядку. Головною причиною стала нижча витрата електроенергії, а не швидкість зарядної станції.
У розрахунку за швидкості 120 км/год Tesla Model 3 споживала близько 16 кВт·год на 100 км. Для подолання маршруту їй знадобилося 96 кВт·год електроенергії та лише одна 15-хвилинна зупинка для зарядки. Zeekr 7GT мав середню витрату 22 кВт·год на 100 км, тому потребував двох зарядок і загалом 132 кВт·год. За вартості електроенергії 0,55 євро за кВт·год поїздка коштувала близько 53 євро для Tesla та 73 євро для Zeekr.
Водночас максимальна потужність зарядки 450 кВт доступна лише базовій задньопривідній версії Zeekr 7GT Core з батареєю на 75 кВт·год. Модифікації зі 100-кіловатною батареєю підтримують до 420 кВт і заряджаються з 10 до 80% приблизно за 16 хвилин. При цьому офіційне споживання за циклом WLTP становить 16,6–19,8 кВт·год на 100 км, тоді як показник 22 кВт·год відповідає швидкісному руху автомагістраллю.
Таке порівняння не є універсальним, адже на результат впливають температура акумулятора, рельєф, погодні умови та доступність потужних зарядних станцій. Крім того, Zeekr 7GT є більшим і важчим автомобілем, тому вища витрата електроенергії фактично нівелює перевагу його надшвидкої зарядки під час тривалих поїздок.
