Європейський Союз і Китай домовилися обмежити постачання китайських гібридних автомобілів на європейський ринок. Таке рішення стало черговим кроком у торговельному протистоянні між сторонами, яке загострилося після запровадження додаткових мит на електромобілі китайського виробництва у 2024 році. Тепер увага Брюсселя зосередилася на гібридах, популярність яких у Європі помітно зросла. Про це повідомляє motor.es.
За попередніми даними, нові домовленості передбачають обмеження імпорту китайських гібридів і підзаряджуваних гібридів на рівні 350 тисяч автомобілів на рік. Це значно менше за очікувані обсяги постачання у 2026 році, які можуть сягнути приблизно 800 тисяч машин. Передбачається, що квота діятиме протягом чотирьох років, а її розмір щороку збільшуватиметься на 6%. Такий механізм має стримати швидке зростання частки китайських виробників, не припиняючи торгівлю повністю.
Причиною посилення обмежень стало стрімке зростання експорту китайських гібридів до Європи. Після введення додаткових мит на повністю електричні автомобілі у 2024 році виробники з Китаю активніше почали просувати моделі з гібридними силовими установками. Вони не підпадали під ті самі додаткові мита, що й електромобілі, тому стали одним зі способів розширити присутність на європейському ринку. За даними Reuters, вартість експорту китайських гібридів до ЄС у першій половині 2026 року зросла утричі порівняно з аналогічним періодом минулого року — до 7,5 млрд доларів.
Серед компаній, які активно продають гібридні автомобілі в Європі, — BYD, SAIC і Chery. Їхні моделі конкурують із продукцією традиційних європейських марок завдяки оснащенню, технологіям і привабливому співвідношенню ціни та можливостей. Обмеження імпорту може ускладнити подальше нарощування продажів автомобілів китайського виробництва. Водночас виробники можуть спробувати компенсувати квоти, розширюючи виробництво безпосередньо в Європі або змінюючи структуру модельного ряду.
Домовленості щодо автомобілів стали частиною ширших торговельних переговорів між Брюсселем і Пекіном. Сторони також обговорюють доступ європейських товарів на китайський ринок і спрощення процедур експорту рідкісноземельних матеріалів, важливих для промисловості. Водночас остаточні механізми застосування квот на автомобілі потребують уточнення. Для європейських автовиробників це може стати тимчасовим полегшенням, однак довгострокова конкурентоспроможність залежатиме не лише від торговельних обмежень, а й від здатності пропонувати покупцям сучасні автомобілі за конкурентними цінами.
Залишити відповідь