Нове масштабне дослідження акумуляторів уживаних електромобілів показало несподівані результати. Лідерами за збереженням ємності батарей стали Mercedes, Hyundai та BMW, тоді як моделі Tesla опинилися у нижній третині рейтингу.
Дослідники порівнювали медіанний рівень стану батареї (SoH) – частку початкової корисної ємності, яка залишилася після експлуатації. Вимірювання проводили після 50 000, 100 000 та 150 000 км пробігу за допомогою тесту AVILOO FLASH через OBD. На позначці 150 000 км найкращий результат показав Mercedes EQA – 94% початкової ємності. Другим став Hyundai IONIQ 5 із 93,8%, а третім – BMW i4 із 93,6%.
До п’ятірки також увійшли Hyundai Kona Electric та Volvo XC40 Recharge. Обидві моделі зберегли понад 92,7% початкової ємності батареї після 150 000 км.
Репутація Tesla опинилася під питанням
Tesla протягом багатьох років робила ставку на довговічність своїх акумуляторів. Раніше навіть проводилися менші дослідження, де Model Y показувала значно кращий результат. Однак новіші та масштабніші дані демонструють іншу картину.
Після 150 000 км Tesla Model Y зберегла 90,3% ємності батареї, тоді як Model 3 показала лише 88,9%. Це один із найгірших результатів серед моделей із батареями порівнянного розміру. Нижче опинилися лише Nissan Leaf, MINI Cooper SE та Renault Zoe, які використовують менші акумуляторні блоки.
Водночас фахівці AVILOO наголошують, що різниця не є критичною в абсолютних значеннях. Проте результати ставлять під сумнів поширене твердження, що батареї Tesla за замовчуванням служать довше за акумулятори конкурентів.
Маленькі батареї старіють швидше, а стан машин може сильно відрізнятися
Однією з головних закономірностей дослідження стало те, що найгірші результати часто демонстрували електромобілі з невеликими батареями. Наприклад, акумулятор на 40 кВтгод для подолання тієї самої відстані повинен проходити більше циклів заряджання, ніж батарея на 78 кВтгод. Це може прискорювати деградацію.
Найпомітніше падіння показала MINI Cooper SE – її рівень SoH знизився на сім процентних пунктів між 50 000 і 150 000 км. Водночас стан навіть однакових моделей може суттєво відрізнятися. Різниця між найкращими та найгіршими окремими автомобілями однієї моделі сягала 13,5%. Тобто дві однакові Hyundai IONIQ 5 з аналогічним пробігом можуть мати помітно різний реальний запас ходу.
Загальна картина залишається позитивною
Попри результати рейтингу, говорити про серйозну проблему з акумуляторами електромобілів не варто. Навіть модель із найгіршим показником зберегла понад 86% початкової ємності після 150 000 км.
Тож головний висновок дослідження полягає не в тому, що батареї Tesla погані. Швидше, нові дані показують: твердження про беззаперечну перевагу Tesla у довговічності акумуляторів більше не можна сприймати як факт. Величезна вибірка AVILOO демонструє, що Mercedes, Hyundai та BMW у цьому аспекті можуть бути не менш, а подекуди й більш витривалими.
Залишити відповідь